Wild BMC x Red Bull Aero-Bike bricht beim Critérium du Dauphiné aus der Deckung

Ein neuer aerodynamischer Rahmen sowie brandneue Komponenten und Laufräder von Campagnolo beim Dauphine

Das Critérium du Dauphiné ist immer ein nützlicher Leistungsmaßstab für Teams und Fahrer im Vorfeld der Tour de France, die nur noch wenige Wochen entfernt ist. Bei der Tour oder im Vorfeld wird häufig neue Ausrüstung vorgestellt, und dies scheint beim Team AG2R Citroën der Fall zu sein, das beim Start der Dauphine mit einem neuen BMC-Rennrad gesichtet wurde. BMC scheint fleißig gewesen zu sein, nachdem wir über den Prototypen des BMC-Zeitfahrrads berichtet haben, das bei der Tour de Romandie vorgestellt wurde

Cyclingnews entdeckte vor der Eröffnungsphase des Rennens einige neue Prototypen-Motorräder, die auf dem Dachträger des Teamautos montiert waren. Die neuen Motorräder haben eine schlichte schwarze Lackierung, mit Ausnahme eines großen „Create Speed“-Logos auf dem Unterrohr und eines kleinen RedBull Advanced Technologies-Logos auf der Gabel (mehr dazu weiter unten).

Die erste Frage, die beantwortet werden muss, lautet: Was ist das? AG2R verfügt über die BMC Team Machine SLR01 und die aerodynamischere BMC Time Machine Road 01 für Rennen. Die Time Machine ist das aerodynamischere, geschwindigkeitsorientiertere Modell der beiden, aber dieses neue schwarze Fahrrad scheint die Aero-Aspekte auf ein höheres Niveau zu bringen, insbesondere mit einer klobigen, aerodynamischen Steuerrohr- und Sitzstrebenverbindung sowie allgemein aerodynamisch profilierten Rohren und aerodynamische Merkmale wie die Flaschenhalter und ihre niedrige Montageposition. Auch das „Create Speed“-Logo weist auf eine aerodynamisch ausgerichtete Rennmaschine hin. Könnte dies eine neue Zeitmaschine oder vielleicht ein brandneues, komplett aerodynamisches Modell sein?

Das Steuerrohr ist beim neuen Fahrrad sehr tief und auch die Gabelbeine wirken breiter als normal. Das obige Bild bietet einen wirklich nützlichen Vergleich zwischen dem vorhandenen TeamMachine-Fahrrad und dem neuen Rahmen, bei dem die Unterschiede klar erkennbar sind.

Es gab auch Gerüchte, dass AG2R für die Saison 2024 auf Fahrräder und Ausrüstung von Van Rysel umsteigen würde. Werden wir AG2R nächste Saison auf diesem neuen Motorrad Rennen sehen? Oder wird ein anderes Team damit fahren, wenn die Gerüchte wahr sind?

Dies wäre nicht das erste Mal, dass BMC mit den fortschrittlichen Technologien von RedBull zusammenarbeitet. Die beiden Unternehmen haben letztes Jahr zusammengearbeitet, um das zu entwickeln, was sie als „das erste F1-Fahrrad der Welt“ bezeichneten, als sie ein neues Zeitfahrrad entwickelten.

Die Aufnahme des Red Bull-Logos auf dem Gabelbein deutet darauf hin, dass es auch bei diesem neuen Fahrrad eine Zusammenarbeit zwischen den Marken gibt, vielleicht wieder im Bereich Aerodynamik.

Die Motorräder schienen derzeit nur für Greg Van Avermaet und Ben O'Connor zu sein, wobei sich O'Connors zweites Ersatzrad auf dem Dachträger des Teamautos befand.

Die Rahmen sind mit UCI-Prototypenaufklebern auf dem Sitzrohr versehen. UCI-Prototyp-Antragsformulare müssen bei der UCI eingereicht werden, falls ein neuer Rahmen auf den Markt gebracht und damit gefahren werden soll.

AG2R ist das einzige Team der World Tour, das im Jahr 2023 auf Campagnolo-Laufrädern und -Gruppen fährt. Campagnolo hat kürzlich seine neue Super Record Wireless-Gruppe auf den Markt gebracht, die über kabellose Umwerfer verfügt und auf die berühmten Campagnolo-Daumenschaltknöpfe verzichtet.

Das Team verwendet eine Mischung aus älteren Super Record EPS-Gruppen mit Kabel und der neuen Gruppe, aber wir gehen davon aus, dass später in der Saison oder bei der Tour de France weitere Motorräder damit ausgestattet werden.

Das obige Fahrrad war außerdem mit dem neuen Campagnolo Hyperon Ultra-Laufradsatz ausgestattet, der kürzlich von Campagnolo auf den Markt gebracht wurde und den Namen Hyperon neu auflegte. Die Hyperons sind eher Laufräder mit mittlerer Tiefe und können eine Wahl für Fahrer sein, die nicht die Tiefe eines Bora-Modells wünschen oder eher auf Anstiege ausgerichtete Etappen bevorzugen.

Das neue Campagnolo Super Record-Kettenset verfügt derzeit über keinen Leistungsmesser, wir gehen jedoch davon aus, dass sich dies ändern wird. Dieses Fahrrad wurde mit einem älteren Power 2 Max-Leistungsmesser-Kettensatz ausgestattet, damit der Fahrer seine Leistungsabgabe im Auge behalten kann. Ein fast kritischer Ausrüstungsgegenstand auf der heutigen World Tour.

Wir haben von den Teammitarbeitern von AG2R keine offiziellen Informationen über das neue Motorrad erhalten, aber wir werden diese Geschichte mit weiteren Informationen aktualisieren, sobald wir diese erhalten.

Die obige Aufnahme zeigt das riesige Tretlagergehäuse und die Verbindung mit dem Sitzrohr und den Unterrohren. Dies muss eine steife Plattform schaffen, um die Kraftübertragung zu unterstützen. Bei den Campagnolo-Laufrädern scheint es sich derzeit überwiegend um Rohrversionen zu handeln, was zeigt, dass die Schlauchreifen noch nicht ganz bereit sind, sich von der World Tour zu verabschieden. Die Kombination aus modernster Campagnolo-Funktechnologie und jahrzehntelanger Röhrentechnologie ist interessant.

Vielen Dank, dass Sie in den letzten 30 Tagen 5 Artikel gelesen haben*

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Genießen Sie Ihren ersten Monat für nur1 £ / 1 $ / 1 €

*Lesen Sie in jedem 30-Tage-Zeitraum 5 beliebige Artikel kostenlos, dies wird automatisch zurückgesetzt

Nach der Testversion werden Ihnen 4,99 £, 7,99 $ und 5,99 € pro Monat in Rechnung gestellt. Sie können jederzeit kündigen. Oder melden Sie sich für ein Jahr für nur 49 £, 79 $, 59 € an

Melden Sie sich jetzt an, um unbegrenzten Zugang zu erhalten

Probieren Sie Ihren ersten Monat nur aus1 £ / 1 $ / 1 €

Die neuesten Renninhalte, Interviews, Features, Rezensionen und Experten-Kaufratgeber direkt in Ihren Posteingang!

Tom kam Ende 2022 als Tech-Autor zum Cyclingnews-Team. Tom verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung als qualifizierter Mechaniker, davon etwa 5 Jahre als Leiter einer unabhängigen Werkstatt. Tom ist von klein auf Fahrrad gefahren und Rennen auf nationaler Ebene auf der Straße und der Rennstrecke gefahren und hat in den meisten Disziplinen gefahren und an Wettkämpfen teilgenommen, sogar ein bisschen Radpolo. Tom bastelt genauso gerne in der Garage wie er mit dem Rennrad die Gassen von Worcestershire erkundet.

Criterium du Dauphiné-Bonusgalerie: Mehr Technik, mehr Mods, mehr Hunde

Sechs Dinge, die ich beim Testen von Gravel-Bike-Schuhen gelernt habe

Die Wertung des Criterium du Dauphiné GC erfolgt im Zeitfahren der vierten Etappe – Startzeiten

Von Josh Croxton, 5. Juni 2023

Von Tom Wieckowski, 5. Juni 2023

Von Barry Ryan, 5. Juni 2023

Von Patrick Fletcher, 5. Juni 2023

Von Patrick Fletcher, 5. Juni 2023

Von Paul Norman, 5. Juni 2023

Von Alasdair Fotheringham, 5. Juni 2023

Von Lyne Lamoureux, 4. Juni 2023

Von Jackie Tyson, 4. Juni 2023

Von Stephen Farrand, 4. Juni 2023

Von Tom Wieckowski, 4. Juni 2023